左足首に痛みが残るものの、５日前より通勤ラン（片道５ｋｍ）も通常通りできるようになり日常が戻ってきました。
記憶が薄れないうちに完踏記をまとめなくてはと思っていますが、長すぎてどこまで覚えているか不安です。
多分、公開後、何度となく推敲することになるのだろうなと思っています。
今回は、まず、今後のマラニックの参考となるように、完踏の勝因を総括し、その後は、時系列に沿って完踏記を記述することにしたいと思います。 ■■ 総括（完踏の勝因） ■■
１ こまめな足のメンテ
２ クッション性に優れたシューズ
３ 装備の軽量化とエイド・コンビニ・自販機の活用
４ ダイエット効果
５ ラッキーな天候
６ バーチャル試走と地図ロイドによるアシスト ■■ １ こまめな足のメンテ
Ｈ２９萩往還２５０では、靴擦による水ぶくれに悩まされ、リタイアを余儀なくされました。レース直前に良かれと思って取り入れた、インナーソックスが原因ではと当初考えました。 しかし、その後色々と観察していくうちに原因は、加齢化していく自分自身の足に問題があるのではなかろうかという思いに至りました。 つまり、若き日のような潤いと弾力性に欠けた足の皮膚そのものに原因あり、と思うようになってきました。
そこで今回、プロテクトＪ１（スポーツ摩擦皮膚保護クリーム、トラベル化粧容器に小分け）とパスタイムＺＸクリーム（経皮鎮痛消炎剤）を携帯し、２０～３０ｋｍおきに、足の手当てを繰り返してみました。
効果は、絶大でした。Ｈ２９萩往還２５０では、悲しいことに２０ｋｍ過ぎに水ぶくれの兆候が現れてしまいましたが、今回は、１日目に水ぶくれができることはありませんでした。２日目１００ｋｍ過ぎに、少し危うくなりましたが、後から考えると薬でソックスがよれよれになっていくことで、薬の効果を殺しているように思われました。次回からは替えソックスを携行したいと考えています。３日目は、小さな水ぶくれができ、ゴールしました。
これまでは、ウルトラ完踏のテクニックとして、食事を伴わないエイドでの滞在時間を３分以内としてきました。３分滞在したとしてもエイドが２０ヶ所で１時間のロスタイムが生まれるからです。
今回も通常のエイドでは３分ルールを極力適応しましたが、２０～３０ｋｍおきのエイドでの滞在時間は、足のメンテがあるものですから、１５～２０分であったと思います。それでも、完踏できたのは、足が最後まで死ななかったことと、エイドでの１５～２０分が、小生にとって丁度良いレストとなった為ではなかろうかと考えています。 ■■ ２ クッション性に優れたシューズ
実は、始めに、同メーカーのBONDI 5（ボンダイ５）を使用しましたが、これがまた超異次元のクッション性でお気に入りでしたが、海外製によくある話でサイズが少々小さく、第２弾としてワンサイズ大きいCLIFTON 4 （クリフトン 4）を購入してみました。余裕がある分、足に優しかったように思います。欲を言うと、ワイドサイズがあると更に良かったと思います。
■■ ３ 装備の軽量化とエイド・コンビニ・自販機の活用
装備についての詳細は、Ｈ２９橘湾岸スーパーマラニックＷ２７３装備準備をご覧ください。
標準で７５０ｍｌフレキシブルバルブ仕様のレードボトル２本の代わりに、５００ｍｌのボトル１本に軽量化したり、ファイントラックのエバーブレスフォトンを雨具と防寒着との併用にしたり、ヘッドランプをボタン電池製の軽量のものを使ったりと、とにかく装備の軽量化に努めました。
また、携行食やサプリメント類は、エイド・コンビニ・自販機の活用を基本にしました。ですから、エイドは勿論のこと、マップをにらみ、コンビニや自販機の位置を徹底的にチェックし、立ち寄り先を事前に計画しました。
但し、ヘッドランプだけは、加齢のため視力が弱くなり、軽量化よりも明るさを重視した方が良いように思いました。
■■ ４ ダイエット効果
いくら装備を軽量化しても、身体が重ければ無意味です。
そこで、大会一ヶ月前より、ダイエットに取り組みました。
夜は、基本、ご飯（炭水化物）は摂らないようにしました。
写真は、この一ヶ月の基本メニュー（半自家製ヨーグルト、レタスと大根のサラダ、豆腐、納豆）で、これプラスおかずのメニューは、今も続いています。
フルマラソン前によく行うカーボローディングとは、全く逆の行為ですが、体重がみるみる減って、大会前々日の朝には、６５ｋｇを切り、６４．９ｋｇと、なんと４０年以上前の若き日の体重になりました。
一ヶ月前の体重から、およそ４．５ｋｇも減量することができました。これまで、色々と取り組んできましたが、６７ｋｇを下回ることはできなかったので自分でもビックリでした。と同時に、味を占めて、今もこの取組を継続しています。
とにかく、４ｋｇ以上も体重が減ると、身体が非常に軽くなりましたし、バッグを背負ってもプラマイゼロ以上という条件になり、大会中も坂の登り降りに大いに効果を感じました。また、脚腰への負担軽減もかなりのものであったと思います。
■■ ５ ラッキーな天候
前々日まで、台風一過で秋晴れの好天が予想されていましたが、前日より雨マークが付き始め、雨具の心配をしました。
当日の朝も、出発直前まで、雨具の心配をし、ファイントラックのエバーブレスフォトンの上下をバッグに詰めました。
結果的には、大会期間中雨が降ることは無く、１日目は晴れ時々曇りと、上々の天気というより、少々暑いくらいでした。
２日目は、晴れすぎて、暑かったですが、気温はそんなに高くならなかったので、何とかクリア。
２日目の夜から、寒気が入り、冷たい風が吹きまくっていました。冷たい風のお蔭で、眠気が醒め、日の昇りを渇望するかのような走りができました。
３日目も冷たい風は収まること無く、立ち止まると冷えてしまう身体を庇うように前進していました。
良いのか悪いのか、分かりませんが、暑さに弱い小生にとっては、結果オーライの気象条件でした。
■■ ６ バーチャル試走と地図ロイドによるアシスト
Ｗ２７３のコースは、以前走ったＰ１００とＬ１７３のコースを合わせたものですから、過去の自身ＧＰＳデータやネット上のＧＰＳを集め、コースの各部分をかなり緻密に研究しました。
特にコースの分岐地点は、グーグルマップで周囲の状況を何度も確認しました。
また、Google Maps Streetview Playerに、ＧＰＳデータをアップロードすると、バーチャルで試走することができます。車の速度で何度もバーチャル試走を繰り返させていただきました。多分、実走する前に、１０回以上はバーチャルで完踏していたと思います。
また、以前使用していたスマホに、地図ロイドのアプリを入れて、コースをアシストさせたことも大きな成果であった。
契約していないスマホは、当然通信機能は無いが、ＷｉＦｉ環境で、アプリを組み込んだり、インターネット接続できます。
古いスマホに、ＷｉＦｉ環境で、地図ロイドを組み込み、コースデータやエイドデータ等を入れ、ネット環境でコース上の地図を取り込んでおきます。そうすると、ネット環境の無いところでも、地図を表示することができます。さらに、古いスマホでもＧＰＳは、生きていますので。これをＯＮにすると、自分の位置が地図上に表示されます。（Ｈ２９橘湾岸スーパーマラニックＷ２７３走行計画参照）
夜間目標物が見当たらないとき及び、Ｌ１７３部分のコースは、基本白線が引かれていなかったので、かなり重宝しました。
ただし、谷間など山陰に入るとＧＰＳ電波が届かず、位置の特定が難しいところもありました。日本版ＧＰＳみちびきに対応するスマホを使うと、解消できるはずですので、次回までに研究しておきたいと思いました。
これら、６っつのことが、完踏に大きく貢献したのではないかと思っています。
さらに、ゴールの次の日に勤務が組まれていたことも、必ず完踏して脚を引きずっても勤務するぞという強い意志につながったと思います。
また、友人や家族の支えも大きかったと思います。その場で返信することは叶ういませんでしたが、レース中、何度もFacebookやラインで応援をいただき感謝いたします。
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